2023年9月28日凌晨01:30，東航MU703航班搭載230余名旅客，從上海浦東國際機(jī)場起飛，飛往世界上唯一地跨歐亞兩大洲的城市——土耳其的伊斯坦布爾，航班全程約12小時(shí)。由此，中國航空公司首度開航了“上海—伊斯坦布爾”，為這兩座世界名城、兩處全球重要航空樞紐連接起新的空中通衢，這也是東航服務(wù)“一帶一路”的又一重要舉措。“一帶一路”倡議提出10年來，在擁抱世界的畫卷上，正留下了越來越多東航人的精彩筆觸。

飛架天路助力“大道同行”

  在東航“上海—伊斯坦布爾”開航發(fā)布會(huì)上，土耳其駐上�？傤I(lǐng)事侯賽因·埃姆萊·恩金表示，新航線的開航，不僅開啟了民航業(yè)界的新篇章，也是土耳其與中國這兩個(gè)偉大國家之間長期以來友好合作的見證，希望這條航線成為兩國友誼與合作的橋梁。

  確實(shí)，航線網(wǎng)絡(luò)對于世界各國的友好往來，發(fā)揮著不可或缺的賦能作用。作為民航國家隊(duì)、主力軍之一，東航深知這一點(diǎn)。今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。十年來，東航借著這一東風(fēng)，持續(xù)拓展航線網(wǎng)絡(luò)，近十年間陸續(xù)新開了奧克蘭、阿姆斯特丹、馬德里、布達(dá)佩斯、伊斯坦布爾等一大批國際遠(yuǎn)程航點(diǎn)。

東航飛機(jī)首航抵達(dá)伊斯坦布爾機(jī)場，當(dāng)?shù)貦C(jī)場派出引導(dǎo)車隊(duì)迎接

  當(dāng)前，全球民航業(yè)正快速復(fù)蘇，除了“上海—伊斯坦布爾”，東航還正在積極規(guī)劃推進(jìn)更多國際航線的開通，特別是進(jìn)一步全面完善洲際航線網(wǎng)絡(luò)。在2022年由東航參與承辦的北外灘國際航空論壇上，東航發(fā)布了“超級承運(yùn)人”成果，提出了將自身打造成“航空運(yùn)輸超級承運(yùn)人”的愿景框架；而2023年的北外灘國際航空論壇上，東航又圍繞打造“超級承運(yùn)人”進(jìn)展，發(fā)布“長三角經(jīng)濟(jì)圈空地一體出行網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”等成果，進(jìn)一步展示了其積極推動(dòng)國際航班恢復(fù)的新進(jìn)展新舉措。在我國航司中首家開航“上海—伊斯坦布爾”，正折射出東航持續(xù)接力的“超級承運(yùn)人”發(fā)展路徑，不斷打造“空中絲綢之路”。

在以“鏈接新格局，創(chuàng)造新繁榮”為主題的2023北外灘國際航空論壇上，東航發(fā)布“航空運(yùn)輸超級承運(yùn)人”最新成果

  當(dāng)前，東航已直接聯(lián)通境外86個(gè)航點(diǎn)、覆蓋全球31個(gè)國家和地區(qū)，借助天合聯(lián)盟，東航的航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球166個(gè)國家和地區(qū)的1050個(gè)目的地，并在全球設(shè)有100余個(gè)海內(nèi)外分支機(jī)構(gòu)。

  2023年以來，東航在“一帶一路”沿線開設(shè)的航點(diǎn)達(dá)38個(gè)，承運(yùn)“一帶一路”航線旅客322.4萬人次，提供座位數(shù)493.9萬余座。

優(yōu)質(zhì)出行產(chǎn)品閃亮“空中絲路”

  《排面拉滿！中國女足包機(jī)回國：剛進(jìn)祖國空域，高速通訊衛(wèi)星帶來央視專訪》，2022年初，這則新聞報(bào)道伴隨萬眾矚目的中國女足勇奪亞洲冠軍后回程航班，刷屏新聞媒體。彼時(shí)，中國女足由印度回國的包機(jī)，是完成改裝、能接入亞太6D衛(wèi)星高速網(wǎng)絡(luò)的東航寬體客機(jī)航班，全國人民通過東航的機(jī)上高速網(wǎng)絡(luò)，見證了女足姑娘的凱旋直播、接受央視視頻采訪的順暢互動(dòng)，視頻音頻的清晰、網(wǎng)速的絲滑流暢，贏得了廣大觀眾、網(wǎng)友的紛紛點(diǎn)贊。而這樣“冠軍級”的高速上網(wǎng)服務(wù)，如今已經(jīng)遍及東航飛行在“一帶一路”航點(diǎn)的每一架寬體客機(jī)。

  東航一直是中國民航機(jī)上Wi-Fi空中上網(wǎng)的領(lǐng)跑者，2014年7月23日，經(jīng)國家相關(guān)業(yè)務(wù)主管部門批準(zhǔn)，中國東航與中國電信聯(lián)手打造了中國民航首個(gè)衛(wèi)星空地互聯(lián)商業(yè)測試航班；2021年8月20日，東航在國內(nèi)首家完成了亞太6D衛(wèi)星高速網(wǎng)絡(luò)商用航班體驗(yàn)飛行，首家實(shí)現(xiàn)讓機(jī)上的空中互聯(lián)快如地面上的移動(dòng)寬帶；2023年暑期，東航完成國內(nèi)首次“從起飛到落地”全程空地互聯(lián)服務(wù)的測試飛行，突破了原先3000米高速以下的上網(wǎng)限制，目前，東航已經(jīng)完成所有寬體飛機(jī)的改裝。對于普遍使用寬體客機(jī)執(zhí)飛的“一帶一路”航線而言，意味著東航旅客能在這些航班上廣泛實(shí)現(xiàn)“離地就上網(wǎng)，全程都在線”。

  東航將最優(yōu)質(zhì)、最出色的出行產(chǎn)品，投入“一帶一路”，而在寬體客機(jī)上升級打造機(jī)上Wi-Fi空中上網(wǎng)服務(wù)，正是其中一個(gè)縮影。

  近年來，東航陸續(xù)引入了空客350、波音787等新型寬體客機(jī)，并安裝了其代表國際民航業(yè)最先進(jìn)水平的新一代客艙服務(wù)系統(tǒng)，這些新型客機(jī)與出色的客艙產(chǎn)品，被迅速投入到“一帶一路”航線——

  2019年3月31日起，東航在上海—羅馬航線上，啟用空客350寬體客機(jī)執(zhí)飛。意大利既是古絲綢之路的歐洲終點(diǎn)，也是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲路的交匯點(diǎn)，歷史淵源和地理位置讓中意加強(qiáng)“一帶一路”合作有著得天獨(dú)厚的獨(dú)特優(yōu)勢。東航的MU787/788上海—羅馬航線于2011年3月開航，受益于“一帶一路”的成長，航班從最初的每周3班增加到如今的每周7班。