時(shí)間：2020-04-07 09:49來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 附件 B-2： 電報(bào)類(lèi)別 B-2.1 電報(bào)類(lèi)別/優(yōu)先順序/無(wú)線用語(yǔ)電報(bào)類(lèi)別和優(yōu)先順序 無(wú)線電用語(yǔ) a)遇險(xiǎn)呼叫，遇險(xiǎn)電報(bào)和遇險(xiǎn)航空器 MAYDAY b)緊急電報(bào)，包括醫(yī)療救護(hù)運(yùn)輸電報(bào) PAN PAN或者PAN PAN MEDICAL c) 與無(wú)線電定位相關(guān)的通信 d) 飛行安全電報(bào) e) 航空氣象電報(bào) f) 飛行規(guī)則電報(bào) 對(duì)于與非法干擾相關(guān)的電報(bào)，可以不遵守用于識(shí)別電報(bào)類(lèi)別及優(yōu)先等級(jí)的規(guī)定通信程序。 NOTAM可能會(huì)包含從c)到f)的所有的電報(bào)類(lèi)別或優(yōu)先級(jí)別。優(yōu)先級(jí)別的確定取決于NOTAM的內(nèi)容以及其對(duì)于航空器運(yùn)行的重要性。 遇險(xiǎn)電報(bào)和遇險(xiǎn)航空器應(yīng)按照5.3的規(guī)定處理。 緊急電報(bào)和緊急航空器，包括緊醫(yī)療救護(hù)運(yùn)輸電報(bào)，應(yīng)按照5.3的規(guī)定處理。 B-2.2 飛行安全電報(bào)內(nèi)容 B-2.2.1 位置移動(dòng)和控制電報(bào) a) 動(dòng)態(tài)電報(bào)（FF），包括： — 申報(bào)的飛行計(jì)劃電報(bào) — 延誤電報(bào) — 修正電報(bào) — 取消飛行計(jì)劃電報(bào) — 離場(chǎng)電報(bào) — 進(jìn)場(chǎng)電報(bào)； b) 協(xié)調(diào)電報(bào)（FF），包括： — 現(xiàn)行飛行計(jì)劃電報(bào) — 預(yù)計(jì)電報(bào) — 協(xié)調(diào)電報(bào) — 接受電報(bào) — 邏輯確認(rèn)電報(bào)； c) 補(bǔ)充電報(bào)（FF），包括： — 請(qǐng)求飛行計(jì)劃電報(bào) — 請(qǐng)求補(bǔ)充飛行計(jì)劃電報(bào) — 補(bǔ)充飛行計(jì)劃電報(bào)； d) AIDC 電報(bào)，包括： — 通知電報(bào) — 協(xié)調(diào)電報(bào) — 管制移交電報(bào) — 一般資料電報(bào) — 申請(qǐng)管理電報(bào)； e) 管制電報(bào)（FF），包括： — 放行許可電報(bào) — 流量控制電報(bào) — 位置報(bào)告和空中報(bào)告電報(bào)。 B-2.2.2 航空器運(yùn)營(yíng)人或航空器發(fā)出的，與另一架飛行中的航空器密切相關(guān)的時(shí)效性電報(bào)。 B-2.2.3 對(duì)于正在飛行的或即將起飛的航空器的緊急氣象電報(bào)通報(bào)。（單獨(dú)呼叫，或在通信頻率內(nèi)廣播） B-2.2.4與正在飛行或即將起飛的航空器相關(guān)的其它電報(bào)。 B-2.3 航空氣象電報(bào)內(nèi)容 除B-2.2.3中提到的電報(bào)，航空氣象電報(bào)還應(yīng)包括發(fā)送 給或從航空器得到的氣象電報(bào)。 B-2.4飛行規(guī)則電報(bào)內(nèi)容 B-2.4.1與設(shè)施運(yùn)行和維修相關(guān)的電報(bào)，此類(lèi)設(shè)施與飛行運(yùn)行安全和規(guī)章符合性密切相關(guān)。 B-2.4.2 關(guān)于航空器的空中交通服務(wù)電報(bào)。 B-2.4.3 涉及航空器非計(jì)劃性著陸的電報(bào)。 B-2.4.4 涉及航空器緊急需求零部件或材料的電報(bào)。 B-2.4.5 涉及航空器運(yùn)行計(jì)劃變更的電報(bào)。 B-2.5 在沒(méi)有其它通信渠道可以處理飛行規(guī)則電報(bào)的情況下，空中交通服務(wù)機(jī)構(gòu)可以使用飛行員和管制員之間的直接通信頻道處理此類(lèi)電報(bào)，但必須確保此類(lèi)通信不會(huì)影響空中交通服務(wù)機(jī)構(gòu)的主要職能。 B-2.6 一般來(lái)說(shuō)，擁有相同優(yōu)先權(quán)的電報(bào)應(yīng)按照接收或發(fā)射的時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行排序。飛行員之間的通信電報(bào)應(yīng)該包含關(guān)于影響飛行安全和規(guī)則的電報(bào)，這些電報(bào)的分類(lèi)和優(yōu)先級(jí)取決于它們的基本內(nèi)容。 無(wú)線電通信字母拼寫(xiě)表 注： 1、下劃線部分為重音部分。 2、由于不同的語(yǔ)音傳送者有不同的語(yǔ)言習(xí)慣，對(duì)于字母和數(shù)字的發(fā)音也會(huì)有所不同。為了消除發(fā)音上的過(guò)大分歧，應(yīng)該遵循 ICAO 發(fā)布的發(fā)音要求。 無(wú)線電通信數(shù)字發(fā)送規(guī)則和應(yīng)用舉例 B-4.1 發(fā)送數(shù)字 B-4.1.1 除B-4.1.2規(guī)定內(nèi)容外，所有數(shù)字應(yīng)逐個(gè)單獨(dú)發(fā)音并發(fā)送。 以下是該規(guī)則的應(yīng)用舉例。（發(fā)音見(jiàn)B-4.3.1） 涉及數(shù)字內(nèi)容 發(fā)送規(guī)范 航空器呼號(hào) CCA 238 Air China two three eight OAL 242 Olympic two four two 飛行高度層 FL 180 flight level one eight zero FL 200 flight level two zero zero 航向 100 degrees heading one zero zero 080 degrees heading zero eight zero 風(fēng)向風(fēng)速 200 degrees 70 knots wind two zero zero degrees seven zero knots 160 degrees 18 knots gusting 30 knots wind one six zero degrees one eight knots gusting three zero knots 應(yīng)答機(jī)編碼 2 400 squawk two four zero zero 4 203 squawk four two zero three 跑道編號(hào) 27 runway two seven 30 runway three zero 高度表?yè)苷?nbsp; 1 010 QNH one zero one zero 1 000 QNH one zero zero zero B-4.1.2 所有發(fā)送的高度，云高，能見(jiàn)度和跑道視程電報(bào)，只要包括整百或整千，前面數(shù)字應(yīng)單個(gè)發(fā)音然后加百或千。既包含百，又包含千的數(shù)字應(yīng)先讀出千位數(shù)字加上千， 再讀出百位數(shù)字加上百。 以下是該規(guī)則的應(yīng)用舉例。（發(fā)音見(jiàn)B-4.3.1） 涉及數(shù)字內(nèi)容 發(fā)送規(guī)范 高度 800 eight hundred 3400 three thousand four hundred 12000 one two thousand 云高 2200 two thousand two hundred 4300 four thousand three hundred 能見(jiàn)度 1000 visibility one thousand 700 visibility seven hundred 跑道視程 600 RVR six hundred 1700 RVR one thousand seven hundred B-4.1.3 數(shù)字中包含小數(shù)點(diǎn)的在發(fā)送時(shí)應(yīng)按照B-4.1.1 中對(duì)數(shù)字的發(fā)音規(guī)定，同時(shí)以單詞“DECIMAL”對(duì)小數(shù)點(diǎn)的位置進(jìn)行排序。 |
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