所謂的復(fù)雜地區(qū)空中應(yīng)急救援，就是你必須要領(lǐng)悟到你將要克服那些險(xiǎn)惡的地形，高山、深谷、懸崖、峭壁、落差起伏劇烈的山區(qū)和惡劣的寒冷陰濕氣候；特別是還要再加上一個(gè)或數(shù)個(gè)行動(dòng)困難的傷患,甚至是罹難者的負(fù)擔(dān)。這些都是救援直升機(jī)在復(fù)雜地區(qū)搶救傷患的最大考驗(yàn);一般的救援進(jìn)行時(shí)，往往必須跟時(shí)間賽跑，因?yàn)闀r(shí)間的消耗是造成被救者在等候救援中喪失生命的一個(gè)重要的因素。

 

       但是在多次的執(zhí)行救援任務(wù)中,發(fā)現(xiàn)到一般復(fù)雜地區(qū)的受困者，對(duì)于直升機(jī)救援的相關(guān)作業(yè)方式仍然是相當(dāng)陌生。多次救援行動(dòng)因?yàn)楸痪日吲c救援者間，配合的不好或目標(biāo)標(biāo)示不清、訊息聯(lián)絡(luò)錯(cuò)誤等各種因素，造成空中救援工作的徒勞往返；浪費(fèi)了寶貴的救援時(shí)間及金錢，甚至?xí)�延誤和影響到救援機(jī)組和被救者的救援安全。因此有必要讓大家了解復(fù)雜地區(qū)搶救中，空中救援作業(yè)情形，讓萬一不幸在復(fù)雜地區(qū)被受困的人，遇到需要空中緊急救援時(shí)，能采取有效的應(yīng)對(duì)措施，達(dá)到快速、安全被救援的目的。

 

 

 

       目前臺(tái)灣復(fù)雜地區(qū)搜救的空中救援現(xiàn)況

 

       目前臺(tái)灣的空中救援單位，可供行政部門搜救指揮中心統(tǒng)一調(diào)度的航空器單位有:內(nèi)政部門的空中勤務(wù)總隊(duì)(以下簡(jiǎn)稱空勤總隊(duì)，機(jī)隊(duì)使用UH-60、AS-365、S-76直升機(jī)、BEECH-200和350固定翼飛機(jī))。其中還有俗稱海鷗救難隊(duì)使用UH-60、超級(jí)美洲豹直升機(jī))。一般第一時(shí)間出勤的是空勤總隊(duì)的應(yīng)急救援直升機(jī)，因?yàn)樵搯挝皇蔷幹苾?nèi)的應(yīng)急救援單位，常態(tài)性搭配著絞車手(機(jī)工長(zhǎng))和特種搜救隊(duì)員，是目前臺(tái)灣最佳的空中救援組合。

 

       復(fù)雜地區(qū)搜救的空中救援程序

 

       臺(tái)灣最精銳的復(fù)雜地區(qū)空中搜救隊(duì)伍，當(dāng)屬于海巡和消防署的特種搜救隊(duì),和搭配空勤總隊(duì)的直升機(jī)隊(duì)伍。這些隊(duì)伍平時(shí)駐扎在島內(nèi)各駐地，平時(shí)經(jīng)常性一同組合訓(xùn)練，救援時(shí)一起出動(dòng)相互協(xié)作，在各項(xiàng)救援行動(dòng)中或重大災(zāi)害時(shí)，經(jīng)�？梢砸姷剿麄兊纳碛昂陀�(xùn)練成效。現(xiàn)在就目前的一些救援作業(yè)及程序提供給大家，期望將來有需要啟動(dòng)這些機(jī)制時(shí)，救援者與被救者間或支持救援單位與被支持單位或被救援單位間，大家能有更好的配合、更好的互動(dòng)，平安順利的完成每一次空中應(yīng)急救援任務(wù)。

 

       復(fù)雜地區(qū)空中救援受理程序

 

       一、地方縣市消防局或受理報(bào)案單位(林務(wù)局、森林公園警察隊(duì))向搜救指揮中心請(qǐng)求空中救(支)援。 

       二、搜救勤務(wù)指揮中心接受任務(wù)申請(qǐng)和派遣任務(wù)，傳送任務(wù)單到授命單位(分布于各地區(qū)的空勤單位)。

 

       三、依據(jù)任務(wù)要求，派遣任務(wù)機(jī)執(zhí)行；空中搜索、空投救援物資、緊急搜救吊掛傷員、空中醫(yī)療救援、運(yùn)送搜救隊(duì)員與物資等任務(wù)。 

備注：

 

       一、報(bào)案人或及受理單位，盡可能提供一些有利空中搜尋的數(shù)據(jù)，如：被救援者的人數(shù)、登山計(jì)劃、可能的坐標(biāo)方位、衣著服飾、體型、聯(lián)絡(luò)方式、其他可供辨識(shí)的數(shù)據(jù)資料。以利空中搜索救援作業(yè)進(jìn)行，正所謂-好的開始(詳細(xì)的數(shù)據(jù))就是成功的一半。

 

       復(fù)雜地區(qū)搜救的空中救援作業(yè)方式

       一、 空中搜索

 

       空中搜尋是一般較常執(zhí)行的復(fù)雜地區(qū)救援方式，如必要時(shí)也將會(huì)一并執(zhí)行救援吊掛任務(wù)及運(yùn)送受困者到達(dá)安全區(qū)。搜尋的任務(wù)一般會(huì)由一組機(jī)組員，正、副駕駛及機(jī)工長(zhǎng)(絞車手)。一組特種搜救人員，包含2－3名搜救員。搜索的任務(wù)是由前方的副駕駛及后艙機(jī)工長(zhǎng)、搜救員以目視方式進(jìn)行，此時(shí)直升機(jī)會(huì)由正駕駛負(fù)責(zé)操縱控制，到達(dá)搜索區(qū)域時(shí)會(huì)減緩飛行速度，打開后側(cè)機(jī)艙門，每側(cè)各會(huì)有兩名特搜員或機(jī)工長(zhǎng)，順著飛行方向做有順序的目視搜索。搜索飛行方向，除了針對(duì)被救者可能行進(jìn)的路徑進(jìn)行沿途搜索外，也有可能延山谷兩側(cè)做地毯式掃描，也有沿著山型的等高線做盤旋式搜尋，或劃出并行線做往返式矩形搜尋(此方法一般用于海上及開闊地區(qū))。

 

       一、 擔(dān)任復(fù)雜地區(qū)搜救人員或被救者搭乘直升機(jī)時(shí)，一定要聽從機(jī)組人員指導(dǎo)，必須經(jīng)許可后才能進(jìn)行后續(xù)行動(dòng)。接近和離開飛機(jī)時(shí)要循安全途徑避開危險(xiǎn)區(qū)。

 

       現(xiàn)今的臺(tái)灣，救援行動(dòng)已經(jīng)進(jìn)入所謂的立體救援時(shí)代。歷次復(fù)雜地區(qū)救援事件實(shí)際上已經(jīng)完全由直升機(jī)執(zhí)行；救援直升機(jī)已普遍用于各種大型災(zāi)害的搶救和山難、水域等各種困難地形的救援行動(dòng)上。直升機(jī)空中運(yùn)動(dòng)的迅速、靈活、便利是其他救援方法所不能及的，在搭配特種搜救隊(duì)員進(jìn)行空中應(yīng)急救援時(shí)，幾乎任何艱難地型，不論能起降與否，都能以各種救援吊掛方式進(jìn)行，而且在數(shù)分鐘至數(shù)十分鐘之內(nèi)便能將傷患送達(dá)適當(dāng)?shù)尼t(yī)療處所接受治療，因此在臺(tái)灣的復(fù)雜地區(qū)救援的舞臺(tái)，目前可以說完全是直升機(jī)的時(shí)代。

 

       應(yīng)急救援直升機(jī)具有迅速、快捷機(jī)動(dòng)能力強(qiáng)的特性；但仍有其作業(yè)上缺點(diǎn)，如天候不良或能見度不佳情況下還是無法順利作業(yè)；又受限于直升機(jī)性能，高海拔因素也是作業(yè)困難的重點(diǎn),在高山上滿布的高壓線、流籠線更是直升機(jī)的可怕殺手,山區(qū)的氣候變化快速也是影響作業(yè)的重要限制因素。然而最大的問題還是，大馬力可供高海拔復(fù)雜地區(qū)作業(yè)用的直升機(jī)數(shù)量仍欠不足；畢竟臺(tái)灣在地形上，仍屬復(fù)雜地區(qū)的高山居多；盡管如此,我們依然肯定直升機(jī)救援仍是最佳的救援方式,讓我們一起努力打造出一支更穩(wěn)健、更安全的空中應(yīng)急救援機(jī)隊(duì)，持續(xù)守護(hù)著在寶島生活的廣大人民群眾。