沒有自己的機(jī)場(chǎng)，難！與多家航空公司共用一個(gè)空域，難！競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來越多，難！不過，還好我們一路攜手，共同經(jīng)歷風(fēng)風(fēng)雨雨，我們合舟共濟(jì)，共同抵御冰霜摧折；我們破釜沉舟，矢志不渝，終于在這片熱土上，我們迎來了屬于自己的輝煌。這句話出自中國飛龍大興安嶺分公司的年底總結(jié)。

　　2012年的12月，中國飛龍通用航空有限公司飛行培訓(xùn)部幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)終于決定在黑龍江省素有林都之城的加格達(dá)奇地區(qū)落地生根，2014年5月在中國飛龍大興安分公司正式成立，僅僅一年多的時(shí)間，在2015年的年終總結(jié)會(huì)上，他們交出了這樣一份漂亮的答卷：全年完成飛行培訓(xùn)7000余小時(shí)，是2010年的6倍，三年累計(jì)培訓(xùn)直升機(jī)、固定翼初始終學(xué)員200余人，然而有多少人會(huì)知道，在成績(jī)的背后，有充實(shí)也有惆悵，有快樂也有心酸，還有令人難以割舍的航空情。

　　我們的價(jià)值不是在地上，而是在天上飛

　　只有飛起來才能快速提高學(xué)員們的飛行技術(shù)，使他們學(xué)習(xí)的理論知識(shí)得到更好的應(yīng)用，那么如何能多飛快飛，除了借助加格達(dá)奇地區(qū)良好的氣象條件外，調(diào)整教員與學(xué)員的比例也成為重要的一項(xiàng)工作內(nèi)容。一年之計(jì)在于春，每年三月份是加格達(dá)奇的開飛月，而飛行培訓(xùn)室早早的依據(jù)本年度學(xué)員人數(shù)、學(xué)員的素質(zhì)和飛行種類進(jìn)行了內(nèi)部調(diào)整，確定教員帶飛梯隊(duì)，將教員隊(duì)伍分編成了1隊(duì)和2隊(duì)根據(jù)科目和飛行內(nèi)容進(jìn)行兩班倒的飛行訓(xùn)練。這樣不僅提高了飛行效率，還將在有限的時(shí)間內(nèi)最大程度的縮短了占場(chǎng)時(shí)間。

　　加格達(dá)奇的夏天是飛行的最佳時(shí)段，飛行開始時(shí)間的確定是以日出的時(shí)間為主。每天早晨5：30前，定翼機(jī)教員郭昊銳開始進(jìn)行飛行前檢查，嫻熟的檢查過程讓離他不遠(yuǎn)的老教員趙守志看在眼里，美在心里。他對(duì)直升機(jī)主任教員那憲民說：分公司的未來就指望這些80后小伙子身上了，照現(xiàn)在這么發(fā)展，錯(cuò)不了這他們將成為飛行教員隊(duì)伍里的中流砥柱。是呀，長(zhǎng)江后浪推前浪，但想把你我拍到沙灘上，難！那憲民一邊說著，一邊戴上飛行眼鏡，翻過航前檢查單說：開始空速管檢查。6：00鐘的時(shí)候，郭吳銳便和他的學(xué)員操縱著飛機(jī)開始滑跑起飛，隨后其他的飛機(jī)也陸續(xù)飛離機(jī)場(chǎng)。定翼機(jī)在跑道上進(jìn)行通場(chǎng)飛行與起落飛行，旋翼機(jī)在固定的地點(diǎn)進(jìn)行懸停訓(xùn)練和飛行訓(xùn)練。通過長(zhǎng)期的摸索，中國飛龍大興安嶺分公司充分考慮空域條件、氣象條件、訓(xùn)練科目等諸多因素，形成一套科學(xué)的運(yùn)行管理機(jī)制，做到本場(chǎng)飛行和轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行有序穿插，避免由于本場(chǎng)飛機(jī)過多或轉(zhuǎn)場(chǎng)過頻導(dǎo)致空中塞車。要想結(jié)束這一天的訓(xùn)練，必須要等到21：00的時(shí)候，那時(shí)太陽剛好落到山的背后。

　　夏天的21：00正是北方消夏的黃金時(shí)段，而累了一天的郭昊銳和其他教員們還要組織學(xué)員們進(jìn)行當(dāng)天的飛行點(diǎn)評(píng)會(huì)。今天在飛行時(shí)大家都遇到了一些氣流，你們一定要記得遇到氣流是飛行的家常便飯，你們切記第一不能慌，第二要穩(wěn)住飛行姿態(tài)，第三……。郭昊銳腦子中突然閃過當(dāng)年趙守志教員在教他飛行時(shí)的情景，此時(shí)滿頭白發(fā)的趙守志正在隔壁組織著另一批學(xué)員的飛行總結(jié)會(huì)。

　　在這里每天多時(shí)段多架次的飛行，最重要的一項(xiàng)工作便是SOP（標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序），這是飛行員保障飛行安全的法寶利器。為什么你們的飛行都像一個(gè)模子刻出來？，每當(dāng)有學(xué)員這樣發(fā)問，教員們的回答竟然也是出奇的一致：因?yàn)镾OP。對(duì)于教員們來說，SOP就好比隊(duì)列訓(xùn)練中用到的繩子和尺子，通過對(duì)飛行指標(biāo)的量化，使飛行工作變得標(biāo)準(zhǔn)、可視、簡(jiǎn)潔。有了規(guī)矩，才能成方圓，讓學(xué)員們從接觸飛行的第一天起，就養(yǎng)成嚴(yán)格執(zhí)行SOP的好習(xí)慣，這是每一名飛行教員必須履行的責(zé)任。所以，教員們每天都會(huì)不厭其煩地在學(xué)員面前反復(fù)嘮叨：飛行員的價(jià)值在天上飛，而沒有安全的飛行沒有任何價(jià)值。

　　你知道加格達(dá)奇早晨4點(diǎn)和晚上11點(diǎn)的樣子嗎？

　　由于加格達(dá)其的緯度較高，凌晨4點(diǎn)鐘天已經(jīng)大亮，在發(fā)著魚肚白的天空下，機(jī)務(wù)部的徐巖和他的同事們便快速趕到機(jī)場(chǎng)。他們先擦去飛機(jī)窗戶上的晨露，隨后開始對(duì)每一架飛機(jī)進(jìn)行檢查。此時(shí)徐巖的手里握著航前檢查卡，對(duì)飛機(jī)的每一個(gè)部件進(jìn)行仔細(xì)的檢查。小到螺絲大到發(fā)動(dòng)機(jī)，要是看到駕駛艙的地板上有零星的雜物，也要隨手拾起來放到自己的工作服兜里。直到太陽將蓋在山上的薄霧掀起，他們?cè)绯康墓ぷ鞑潘阃瓿�。�?dāng)一架一架的飛機(jī)沖上云霄，他們才匆匆回到食堂簡(jiǎn)單的吃上兩口飯后，再次回到機(jī)場(chǎng)旁邊的機(jī)庫中進(jìn)行工作。

　　中午飛機(jī)返回后，他們就利用教員與學(xué)員們吃飯的空檔，頂著大日頭，在機(jī)場(chǎng)上對(duì)一字排開的飛機(jī)進(jìn)行檢查。由于每天的飛行量較大，對(duì)于飛機(jī)的檢查也要比往日更加的頻繁，一遍又一遍的檢查燃油、皮帶等部位，只為保證每一架機(jī)的安全。徐巖剛在機(jī)場(chǎng)上站了20分鐘，他的工作服便被汗水一直濕到衣服的底部，只要?jiǎng)e將汗水沾到飛機(jī)上就好，他將額頭在衣服上用力得蹭一下，又開始按照工卡的內(nèi)容仔細(xì)進(jìn)行航后檢查。

　　晚上9點(diǎn)以后飛機(jī)像歸巢的燕子陸繼飛回到機(jī)場(chǎng)，徐巖和同事們帶著手電又開始忙碌在機(jī)場(chǎng)上，他們先將飛機(jī)一架一架的推到停機(jī)位上，然后開始航后檢查。此刻徐巖已經(jīng)換上一套長(zhǎng)袖的工作服，晚上機(jī)場(chǎng)的溫度可能會(huì)降到較低的水平，而他們每天都要工作到頭頂著星光，耳聽著蟲鳴的時(shí)候。今天晚上貌似可以早一點(diǎn)回去了。徐巖最后一個(gè)離場(chǎng)，他用手撓著額頭上被蚊子叮咬的大包，長(zhǎng)長(zhǎng)的舒了一口氣快步跑出機(jī)場(chǎng)，偶爾還要再回頭看看那些飛機(jī)。其實(shí)在機(jī)務(wù)看來加格達(dá)奇早晨4點(diǎn)和晚上11點(diǎn)都是一個(gè)樣子--安靜。

　　我知道機(jī)場(chǎng)中那個(gè)草坪開什么色的花兒！

　　有大個(gè)頂著安全，你就放心吧人們口中的大個(gè)叫徐寶昌，他是分公司的安全監(jiān)察室主任，一米九幾的身高和一張曬得漆黑臉也是蠻配的，雖然他只有28歲。

　　年青人干事業(yè)圖的就是一個(gè)沖勁，但對(duì)于徐寶昌來說他的干工作卻比較膽小。每天多機(jī)型、多個(gè)架次的飛行，帶來的不光是成績(jī)，還有重如泰山的安全壓力。而這千斤的重?fù)?dān)全部壓到他這個(gè)八零后的肩膀上，小心謹(jǐn)慎、防微杜漸已成為他的工作常態(tài)。安全工作就是由不得半點(diǎn)馬虎，每天他要走遍機(jī)場(chǎng)的每一個(gè)角落，甚至那塊草坪里會(huì)開什么顏色的花，他都會(huì)記在心里。一天下來，他步行的公里數(shù)在微信運(yùn)動(dòng)排行榜上總是名列前茅。

　　當(dāng)然認(rèn)識(shí)他的學(xué)員們都私下叫他大黑臉，一方面是因?yàn)樗�天天在大日頭下工作，臉曬得比較黑，更重要的是他抓安全時(shí)臉也特別黑。有一天，一群小菜鳥第一次登機(jī)實(shí)飛，緊張加興奮讓他們忘記了徐主任的安全訓(xùn)誡，當(dāng)看到教員側(cè)向進(jìn)入的手勢(shì)后，一名學(xué)員卻徑直向飛機(jī)跑去，學(xué)員忽然意識(shí)到了什么，終于在距離飛機(jī)十幾米的地方停了下來，在他身旁飄過來一個(gè)高大的身影，臉色很黑，很難看。你們還想不想飛了，說過多少次了千萬不要從飛機(jī)的正面和直升機(jī)的后面經(jīng)過，怎么就不長(zhǎng)記性，是不是得讓我給你們都停飛了你們才滿意。還有你，繞機(jī)檢查時(shí)你為什么從直升機(jī)的尾梁下面鉆，你教員教你的是嗎？一通臭訓(xùn)之后，菜鳥們的興奮勁早已煙消云散。打那以后，學(xué)員們?cè)龠M(jìn)場(chǎng)飛行都變得很守規(guī)矩。其實(shí)，每當(dāng)有新學(xué)員進(jìn)場(chǎng)，徐寶昌都會(huì)找茬對(duì)他們進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)半個(gè)月的訓(xùn)話，他說：這樣做的目的是讓他們養(yǎng)成我要安全的好習(xí)慣。隨后，在新來的學(xué)員口中便多了這樣一句順口溜：小寶子，大黑臉，訓(xùn)人聲大賽飛機(jī)。