日前，由中國(guó) AOPA發(fā)起建設(shè)的“優(yōu)云”（U-Cloud）無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)正式獲得民航局相關(guān)部門(mén)的運(yùn)行批文。

無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)批準(zhǔn)信

　　根據(jù)民航局2015年12月29日發(fā)布的《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定(試行)》，無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)無(wú)人機(jī)云)，是指輕小型民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng),用于向無(wú)人機(jī)用戶(hù)提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)等，對(duì)民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)(包括運(yùn)營(yíng)信息、位置、高度和速度等)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。接入系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)應(yīng)即時(shí)上傳飛行數(shù)據(jù)，無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)對(duì)侵入電子圍欄的無(wú)人機(jī)具有報(bào)警功能。

　　據(jù)了解，此次獲民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司批準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)，由協(xié)會(huì)發(fā)起成立，北京優(yōu)云智翔航空科技有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。獲批的運(yùn)行有效期為兩年，從2016年3月4日至2018年3月3日。

　　從各方公開(kāi)的信息來(lái)看，“優(yōu)云”系統(tǒng)目前在一般地區(qū)覆蓋4-150公斤，北上廣等大城市，則覆蓋1.5公斤以上范圍作業(yè)的主動(dòng)監(jiān)視的民用無(wú)人機(jī)。對(duì)于《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定(試行)》中規(guī)定的需要接入被動(dòng)反饋系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)功能尚未談及，還有一定差距。因此，在“優(yōu)云”系統(tǒng)開(kāi)始試運(yùn)行后，應(yīng)該還會(huì)按照相關(guān)規(guī)定的要求定期對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行更新擴(kuò)容，通過(guò)各種技術(shù)手段擴(kuò)展其適用范圍。有消息稱(chēng)，現(xiàn)在“優(yōu)云”系統(tǒng)已經(jīng)可以覆蓋1500米以下包括直升機(jī)在內(nèi)的各種低空慢速航空器。

“優(yōu)云”系統(tǒng)界面

　　“優(yōu)云”的誕生與試運(yùn)行，是無(wú)人機(jī)市場(chǎng)對(duì)于無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)需求的必然結(jié)果，與此同時(shí)，也得益于互聯(lián)網(wǎng)及云計(jì)算技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。它的出現(xiàn)，將提高無(wú)人機(jī)運(yùn)行的監(jiān)管效率，降低無(wú)人機(jī)企業(yè)及個(gè)人的運(yùn)營(yíng)成本，消除安全等問(wèn)題對(duì)于無(wú)人機(jī)發(fā)展的制約，推進(jìn)無(wú)人機(jī)行業(yè)健康規(guī)范化發(fā)展。

　　首先，“優(yōu)云”系統(tǒng)的試運(yùn)行，將大幅度提高無(wú)人機(jī)運(yùn)行的監(jiān)管效率。無(wú)人機(jī)的監(jiān)管與有人機(jī)不同。無(wú)人機(jī)的成本較低，技術(shù)要求不高，因此數(shù)量龐大。不僅如此，由于無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積較小且飛行高度低，很難做到及時(shí)有效的跟蹤與管理。通過(guò)“優(yōu)云”系統(tǒng)，可以直接對(duì)無(wú)人機(jī)的位置、高度、速度等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。利用互聯(lián)網(wǎng)和云技術(shù)的手段，將海量的文字及數(shù)據(jù)信息通過(guò)系統(tǒng)終端直觀呈現(xiàn)。

　　與此同時(shí)，“優(yōu)云”系統(tǒng)可以通過(guò)多種類(lèi)型的數(shù)據(jù)終端，可以實(shí)現(xiàn)空軍、民航、公安等多部門(mén)協(xié)同管理。輔以電子圍欄的設(shè)定，對(duì)入侵電子圍欄的無(wú)人機(jī)發(fā)出警報(bào)甚至阻止其進(jìn)入特定區(qū)域，提高對(duì)應(yīng)急突發(fā)事件的反應(yīng)速度，并減少現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控人員的需求。

　　其次，“優(yōu)云”系統(tǒng)的試運(yùn)行，將降低無(wú)人機(jī)企業(yè)及個(gè)人的運(yùn)營(yíng)成本，推動(dòng)市場(chǎng)的快速發(fā)展。在以往的運(yùn)營(yíng)中，由于飛行計(jì)劃審批時(shí)間長(zhǎng)、飛行信息不對(duì)稱(chēng)等問(wèn)題，運(yùn)營(yíng)商及個(gè)人往往需要承擔(dān)大量的時(shí)間、人力及風(fēng)險(xiǎn)成本。通過(guò)“優(yōu)云”系統(tǒng)的服務(wù)，不僅提高了與監(jiān)管部門(mén)的溝通效率，做到飛行計(jì)劃的快速審批，而且可以獲取飛行所需的航行、氣象等全部信息數(shù)據(jù)。雖然，使用“優(yōu)云”系統(tǒng)將承擔(dān)部分服務(wù)費(fèi)用，但是，綜合考量，無(wú)人機(jī)企業(yè)及個(gè)人的運(yùn)行成本還是大大降低，這對(duì)于發(fā)展中的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，無(wú)異于又打上了一針興奮劑。

　　最后，“優(yōu)云”系統(tǒng)的試運(yùn)行，將有效解決“黑飛”等問(wèn)題帶來(lái)的安全隱患，保障無(wú)人機(jī)行業(yè)的健康規(guī)范化發(fā)展。眾所周知，“黑飛”情況下的安全隱患要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于正常飛行。通過(guò)“優(yōu)云”系統(tǒng)的試運(yùn)行，將有效減少“黑飛”現(xiàn)象的發(fā)生。一方面，“優(yōu)云”系統(tǒng)整合了最全面的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)及無(wú)人機(jī)駕駛員數(shù)據(jù)，并根據(jù)民航局的要求進(jìn)行定期的更新與擴(kuò)容。加上無(wú)人機(jī)飛行計(jì)劃快速報(bào)批功能，使得“優(yōu)云”用戶(hù)的飛行完全滿(mǎn)足各項(xiàng)要求，并通過(guò)有效監(jiān)管，提高了“黑飛”的風(fēng)險(xiǎn)成本;另一方面，由于“優(yōu)云”系統(tǒng)大大降低了無(wú)人機(jī)的運(yùn)行成本，將會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)商，尤其是微小型企業(yè)及個(gè)人產(chǎn)生極大的吸引力，鼓勵(lì)全行業(yè)減少甚至消除黑飛現(xiàn)象。

　　“優(yōu)云”系統(tǒng)的試運(yùn)行，離不開(kāi)各方的努力。政府層面，這一舉措體現(xiàn)了民航局對(duì)中央“簡(jiǎn)政放權(quán)”政策的具體落實(shí)，突顯了“管理”向“服務(wù)”的積極轉(zhuǎn)變。市場(chǎng)層面，“優(yōu)云”系統(tǒng)的運(yùn)行也是以中國(guó) AOPA為代表的相關(guān)單位及業(yè)內(nèi)多位專(zhuān)家共同努力的結(jié)果。它承載了眾多人的希望，寄托著人們對(duì)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展的美好理想。