時間：2014-11-16 10:40來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (d)每個燃油箱的沉淀槽必須有一個放油嘴，在地面上能把沉淀槽內(nèi)的沉淀物全部放出。[2002年7月2日第一次修訂] 第 29.973條燃油箱加油口接頭 (a)在正常工作期間,每個燃油箱加油口接頭必須能防止燃油流入油箱以外的旋翼航空器的任何部分，并在第 29.952條(c)要求的受可生存撞擊中必須是抗墜的。此外，還需符合下列規(guī)定： (1)每個加油口必須按第 29.1557條(c)(1)規(guī)定作標記； (2)每個能明顯積存燃油的凹型加油口接頭，必須有放油嘴，其排放油應能避開旋翼航空器各個部分； (3)每個加油口蓋必須有一個燃油密封件，并能在正常運行和可生存撞擊中預期出現(xiàn)的燃油壓力下正常工作。 (b)當每個加油口蓋未能完全鎖住或未能安置在加油口接頭上時，加油口蓋或加油口蓋罩必須能報警。 [2002年7月2日第一次修訂] 第 29.975條燃油箱的通氣和汽化器蒸氣的排放 (a)燃油箱的通氣 每個燃油箱必須從膨脹空間的頂部通氣，以便在任何正常飛行情況下都能有效地通氣。此外，應滿足下列要求： (1)每個通氣口的位置必須能避免被污物或結(jié)冰堵塞； (2)每個通氣口的位置必須能防止在正常運行時產(chǎn)生燃油虹吸； (3)在下列情況下，通氣量和通氣壓力必須使油箱內(nèi)外壓差保持在可接受的范圍內(nèi)： (ⅰ)正常飛行； (ⅱ)最大升、降速率； (ⅲ)加油和抽油（如果適用）。 (4)出油口互相連通的油箱，其膨脹空間必須互相連通； (5)旋翼航空器處于地面姿態(tài)或水平飛行姿態(tài)時，任何通氣管路中都不得有會積水的部位，如果具有放油設(shè)施則除外； (6)通氣或放油設(shè)施的終端不得位于下列各處： (ⅰ)從通氣管出口排出的燃油會引起著火危險之處； (ⅱ)油氣可能進入載人艙之處。 (7)通氣系統(tǒng)的設(shè)計必須使旋翼航空器在著陸、地面運行或受可生存的撞擊期間出現(xiàn) 翻轉(zhuǎn)時，將通過通氣口溢出流到點火源的燃油減至最少。 (b)汽化器蒸汽的排放 每個具有蒸汽消除接頭的汽化器，必須有排放管將蒸汽引回到某一燃油箱內(nèi)。此外，應滿足下列要求： (1)每一排放系統(tǒng)必須具有防止被結(jié)冰堵塞的措施； (2)如果裝有多個燃油箱，并且各燃油箱的使用必須按一定順序，則必須將每根蒸汽排放回輸管引回到供起飛著陸用的燃油箱。 [2002年7月2日第一次修訂] 第 29.977條燃油箱出油口 (a)燃油箱出油口或增壓泵都必須裝有符合下列規(guī)定的燃油濾網(wǎng)： (1)對于活塞發(fā)動機旋翼航空器，該濾網(wǎng)為 3—6目／厘米(8—16目／英寸)； (2)對于渦輪發(fā)動機旋翼航空器，該濾網(wǎng)能阻止可能造成限流或損壞燃油系統(tǒng)任何部件的雜物通過。 (b)每個燃油箱出油口濾網(wǎng)的流通面積必須至少是出油口管路截面積的 5倍。 (c)每個濾網(wǎng)的直徑，必須至少等于燃油箱出油口直徑。 (d)每個指形濾網(wǎng)必須便于檢查和清洗。 第 29.979條低于油面的壓力加油和加油設(shè)備 (a)每個低于油箱油面的加油接頭，必須有防止燃油進口閥萬一失靈而引起從油箱內(nèi)泄出危險量燃油的裝置。 (b)壓力加油系統(tǒng)除安裝限制油箱中油量的常規(guī)裝置外，還必須安裝一個當常規(guī)裝置失效時能防止油箱損壞的裝置。 (c)旋翼航空器壓力加油系統(tǒng)（不含燃油箱和燃油箱通氣口）必須能承受的極限載荷，為加油時很可能出現(xiàn)的最大壓力（包括加油期間可能發(fā)生的波動壓力）所引起載荷的 2倍。必須按各油箱閥有意或無意關(guān)閉的任何組合來確定最大波動壓力。 (d)旋翼航空器的抽油系統(tǒng)（不含燃油箱和燃油箱通氣口）必須能承受的極限載荷，為旋翼航空器加油接頭處最大允許抽油壓力（正壓或負壓）所引起載荷的 2倍。 燃油系統(tǒng)部件 第 29.991條燃油泵 (a)對第 29.955條的符合性不得由于下列部件的失效而受到危害： |
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