直升機(jī)飛行員，僅能從事通用航空業(yè)，相對固定翼而言，發(fā)展空間較小，可在通用航空業(yè)內(nèi)從事副駕駛→機(jī)長。同時，由于結(jié)構(gòu)的不同，與及直升機(jī)通常進(jìn)行超低空作業(yè)，危險系數(shù)相對于固定翼要高很多。

在中國，由于低空沒有完全開放，而直升機(jī)飛行又是在低空、超低空進(jìn)行，對空域的申請比較復(fù)雜，而且在國內(nèi)，需要降停的地點，需要是獲得局方批準(zhǔn)的起降點，對于沒有起降點的區(qū)域，如果直升機(jī)需要降停的話，需要向民航局申請臨時起降點。

 

 

我們上面提到過，直升機(jī)最大的優(yōu)點是具有對起降環(huán)境要求低的特性，但根據(jù)各國對低空空域和航線管制法律的不同，直升機(jī)起降條件的要求也不盡相同。那么，我們今天聊一下在中國，直升機(jī)和固定翼航線申請的一些差別。

在中國，固定翼飛機(jī)需要停放在機(jī)場。有飛行任務(wù)時，向局方上報飛行計劃，申請航線和飛行時刻即可。一般而言，在3個工作日內(nèi)就可以完成航線申請。