雖然尚處起步階段，但未來市場(chǎng)空間巨大。有專家曾斷言，航空醫(yī)療救援將成為我國(guó)通用航空新階段發(fā)展的重點(diǎn)，最有可能成為通用航空的下一個(gè)“藍(lán)海”。

 

航空醫(yī)療救援的收費(fèi)問題也備受關(guān)注，按直升機(jī)服務(wù)市場(chǎng)價(jià)格，1小時(shí)費(fèi)用為4萬元~7萬元，起步計(jì)費(fèi)1小時(shí)，超出部分以0.5小時(shí)單位計(jì)費(fèi)。那么，如何才能讓航空醫(yī)療救援走入尋常百姓家，也讓這種救援方式有力補(bǔ)充陸地救援呢？當(dāng)前，為了服務(wù)百姓，讓航空救援服務(wù)惠及廣大群眾，許多運(yùn)營(yíng)企業(yè)推出了平民化價(jià)格的直升機(jī)救援服務(wù)，供有需要的客戶選擇。

 

目前，在新興市場(chǎng)的拉動(dòng)下，全球應(yīng)急救援產(chǎn)業(yè)已有較大市場(chǎng)空間。中國(guó)民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副院長(zhǎng)李艷華表示，預(yù)計(jì)到2024年，全球應(yīng)急救援產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)�？蛇_(dá)14256.5億美元。美國(guó)現(xiàn)階段共有2403架救援航空器，其中直升機(jī)1498架，共有300多家專業(yè)航空醫(yī)療救援公司，航空醫(yī)療救援覆蓋了其84.5%的人口，僅應(yīng)急救援的年飛行時(shí)間就已達(dá)到70萬小時(shí)。由此帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，每年僅直升機(jī)救援收入就可達(dá)40億美元。德國(guó)目前有74個(gè)救援站、36個(gè)基地、106架直升機(jī)，在任何地方發(fā)生事故、災(zāi)難，民眾都可以在15分鐘內(nèi)得到航空救援服務(wù)。

 

“空中120”越來越多，這是航空醫(yī)療救援體系推廣應(yīng)用的“硬核”之一。服務(wù)流程規(guī)范化、專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)等“軟性”指標(biāo)也在呼喚著更多先行者去積極探索“建章立制”。相對(duì)于通用航空的其他業(yè)務(wù)類型，航空醫(yī)療救護(hù)作業(yè)更具特殊性和復(fù)雜性，除了對(duì)時(shí)間和效率的要求高外，對(duì)服務(wù)流程和規(guī)范化操作的要求會(huì)更高。

 

目前，國(guó)內(nèi)提供航空醫(yī)療救援服務(wù)的主力軍，是以通航企業(yè)為代表的市場(chǎng)主體。盡管航空醫(yī)療救援是一片前景可期的“藍(lán)海”，但是如何讓航空醫(yī)療救援成為老百姓消費(fèi)得起的“空中120”，還需要一段時(shí)間。